1.1950, 1960, 1980: นกพิราบบินของจีน

ในประวัติศาสตร์ของจักรยาน สิ่งที่น่าสนใจคือการประดิษฐ์นกพิราบบินแม้จะดูคล้ายกับจักรยานล่องเรือในต่างประเทศในขณะนั้น แต่ก็ได้รับความนิยมอย่างไม่คาดคิดในประเทศจีน และเป็นวิธีการขนส่งเพียงวิธีเดียวที่ได้รับการอนุมัติจากคนทั่วไปในขณะนั้น

จักรยาน จักรเย็บผ้า และนาฬิกา ถือเป็นสัญลักษณ์แห่งความสำเร็จของชาวจีนในสมัยนั้นหากคุณมีทั้งสามอย่าง นั่นหมายความว่าคุณเป็นคนมั่งคั่งและมีรสนิยมด้วยการเพิ่มเศรษฐกิจตามแผนในขณะนั้น จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะมีสิ่งเหล่านี้ง่าย.ในปี 1960 และ 1970 โลโก้นกพิราบบินกลายเป็นจักรยานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกในปี 1986 มียอดขายจักรยานมากกว่า 3 ล้านคัน

2. ทศวรรษ 1950, 1960, 1970: เรือลาดตระเวนและรถแข่งในอเมริกาเหนือ

ครุยเซอร์และรถแข่งเป็นมอเตอร์ไซค์สไตล์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกาเหนือจักรยานแบบล่องเรือเป็นที่นิยมในหมู่นักปั่นจักรยานสมัครเล่น จักรยานแบบตายตัวแบบฟันตายตัวซึ่งมีระบบเบรกแบบเหยียบเพียงอัตราส่วนเดียว และยางแบบนิวแมติกซึ่งเป็นที่นิยมในด้านความทนทาน ความสะดวกสบายและความทนทาน

3. การประดิษฐ์บีเอ็มเอ็กซ์ในปี 1970

เป็นเวลานานแล้วที่จักรยานยนต์ดูเหมือนเดิม จนกระทั่ง BMX ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นในแคลิฟอร์เนียในปี 1970ล้อเหล่านี้มีขนาดตั้งแต่ 16 นิ้วถึง 24 นิ้ว และเป็นที่นิยมของวัยรุ่นในขณะนั้นการเปิดตัวรถแข่ง bmx บนท้องถนนในประเทศเนเธอร์แลนด์ทำให้เกิดสารคดีเรื่อง “On Any Sunday”ภาพยนตร์เรื่องนี้ให้ความสำคัญกับความสำเร็จของ BMX จากการเฟื่องฟูของรถจักรยานยนต์ในช่วงปี 1970 และความนิยมของ BMX ในฐานะกีฬามากกว่าแค่งานอดิเรก

4. การประดิษฐ์จักรยานเสือภูเขาในทศวรรษ 1970

สิ่งประดิษฐ์อีกประการหนึ่งของแคลิฟอร์เนียคือจักรยานเสือภูเขา ซึ่งปรากฏครั้งแรกในปี 1970 แต่ไม่ได้ผลิตจำนวนมากจนกระทั่งปี 1981 มันถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับการขี่แบบออฟโรดหรือบนถนนที่ขรุขระจักรยานเสือภูเขาประสบความสำเร็จในทันที และวิธีขี่จักรยานเสือภูเขาได้สนับสนุนให้เมืองต่างๆ สร้างชื่อให้กับตนเอง พร้อมทั้งสนับสนุนให้ชาวเมืองหลีกหนีจากสิ่งแวดล้อมและเป็นแรงบันดาลใจให้กับกีฬาผาดโผนอื่นๆจักรยานเสือภูเขามีตำแหน่งเบาะนั่งตั้งตรงมากกว่า และระบบกันสะเทือนหน้าและหลังดีกว่า

5. ทศวรรษ 1970-1990: ตลาดจักรยานยุโรป

ในช่วงทศวรรษ 1970 ขณะที่จักรยานเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจได้รับความนิยมมากขึ้น จักรยานขนาดเล็กที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 30 ปอนด์ก็เริ่มกลายเป็นโมเดลการขายหลักในตลาด และค่อยๆ ถูกนำมาใช้สำหรับการแข่งขันด้วย

Itera ผู้ผลิตชาวสวีเดนได้สร้างสรรค์จักรยานที่ทำจากพลาสติกทั้งหมด และถึงแม้ว่ายอดขายจะไม่ค่อยดีนัก แต่ก็แสดงถึงกระแสความคิดตลาดการปั่นจักรยานในสหราชอาณาจักรได้เปลี่ยนจากจักรยานเสือหมอบไปเป็นจักรยานเสือภูเขาแบบออลเทอร์เรนแทน ซึ่งได้รับความนิยมมากกว่าเนื่องจากมีความสามารถรอบด้านภายในปี 1990 เรือลาดตระเวนที่มีน้ำหนักล้วนแต่สูญพันธุ์ไปแล้ว

6. ทศวรรษ 1990 ถึงต้นศตวรรษที่ 21: การพัฒนารถจักรยานไฟฟ้า

ประวัติศาสตร์ของจักรยานไฟฟ้าที่แท้จริงนั้นต่างจากจักรยานทั่วไปที่มีมายาวนานเพียง 40 ปีเท่านั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบช่วยเหลือแบบไฟฟ้าได้รับความนิยมเนื่องจากราคาที่ลดลงและความพร้อมใช้งานที่เพิ่มขึ้นYamaha ได้สร้างหนึ่งในรถต้นแบบรุ่นแรกๆ ในปี 1989 และรถต้นแบบนี้ดูคล้ายกับจักรยานไฟฟ้าสมัยใหม่มาก

เซ็นเซอร์ควบคุมกำลังและแรงบิดที่ใช้กับ e-bike ได้รับการพัฒนาในช่วงปี 1990 และ Vector Service Limited ได้สร้างและจำหน่าย e-bike คันแรกชื่อ Zike ในปี 1992 มีแบตเตอรี่ nichrome ติดตั้งอยู่ในเฟรมและมอเตอร์แม่เหล็ก 850 กรัมอย่างไรก็ตาม ยอดขายตกต่ำมากด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจน อาจเป็นเพราะมีราคาแพงเกินไปในการผลิต

สิบแปด การเกิดขึ้นและแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของจักรยานไฟฟ้าสมัยใหม่

ในปี พ.ศ. 2544 จักรยานช่วยด้วยไฟฟ้าได้รับความนิยมและยังมีชื่อเรียกอื่นๆ อีก เช่น จักรยานช่วยเหยียบ จักรยานขับเคลื่อน และจักรยานช่วยด้วยไฟฟ้ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า (e-motorbike) หมายถึงรุ่นที่มีความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. โดยเฉพาะ

ในปี 2550 e-bikes คิดเป็นร้อยละ 10 ถึง 20 ของตลาด และตอนนี้คิดเป็นประมาณร้อยละ 30อุปกรณ์ช่วยเหลือไฟฟ้าทั่วไปมีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สำหรับการใช้งาน 8 ชั่วโมง โดยมีระยะการขับขี่เฉลี่ย 25-40 กม. ต่อแบตเตอรี่หนึ่งก้อน และความเร็ว 36 กม./ชม.ในต่างประเทศ จักรยานยนต์ไฟฟ้ายังถูกจัดประเภทตามข้อบังคับ และแต่ละประเภทจะกำหนดวิธีการใช้งานและคุณต้องมีใบขับขี่หรือไม่

7.ความนิยมของจักรยานไฟฟ้าสมัยใหม่

การใช้ e-bikes เติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปี 1998 ตามข้อมูลของ China Bicycle Association ประเทศจีนเป็นผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2547 จีนจำหน่ายรถจักรยานไฟฟ้าได้มากกว่า 7.5 ล้านคันทั่วโลก ซึ่งเพิ่มขึ้นสองเท่าจากปีก่อนหน้า

จีนมีการใช้รถจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 210 ล้านคันทุกวัน และกล่าวกันว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 400 ล้านคันในอีก 10 ปีข้างหน้าในยุโรป มีการจำหน่าย e-bikes มากกว่า 700,000 คันในปี 2010 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 2 ล้านคันในปี 2016 ขณะนี้สหภาพยุโรปได้กำหนดอัตราภาษีศุลกากรป้องกัน 79.3% สำหรับการนำเข้ารถจักรยานไฟฟ้าของจีน เพื่อปกป้องผู้ผลิตในสหภาพยุโรปที่ใช้ยุโรปเป็นของตน ตลาดหลัก