1.1950, 1960, 1980: นกพิราบบินของจีน

ในประวัติศาสตร์ของจักรยาน สิ่งที่น่าสนใจคือการประดิษฐ์นกพิราบบิน แม้จะดูคล้ายกับจักรยานล่องเรือในต่างประเทศในขณะนั้น แต่ก็ได้รับความนิยมอย่างไม่คาดคิดในประเทศจีน และเป็นวิธีการขนส่งเพียงวิธีเดียวที่ได้รับการอนุมัติจากคนทั่วไปในขณะนั้น

จักรยาน จักรเย็บผ้า และนาฬิกา ถือเป็นสัญลักษณ์แห่งความสำเร็จของชาวจีนในสมัยนั้น หากคุณมีทั้งสามอย่าง นั่นหมายความว่าคุณเป็นคนมั่งคั่งและมีรสนิยม ด้วยการเพิ่มเศรษฐกิจตามแผนในขณะนั้น จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะมีสิ่งเหล่านี้ ง่าย. ในปี 1960 และ 1970 โลโก้นกพิราบบินกลายเป็นจักรยานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ในปี 1986 มียอดขายจักรยานมากกว่า 3 ล้านคัน

2. ทศวรรษ 1950, 1960, 1970: เรือลาดตระเวนและรถแข่งในอเมริกาเหนือ

ครุยเซอร์และรถแข่งเป็นมอเตอร์ไซค์สไตล์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอเมริกาเหนือ จักรยานแบบล่องเรือเป็นที่นิยมในหมู่นักปั่นจักรยานสมัครเล่น จักรยานแบบตายตัวแบบฟันตายตัวซึ่งมีระบบเบรกแบบเหยียบเพียงอัตราส่วนเดียว และยางแบบนิวแมติกซึ่งเป็นที่นิยมในด้านความทนทาน ความสะดวกสบายและความทนทาน

3. การประดิษฐ์บีเอ็มเอ็กซ์ในปี 1970

เป็นเวลานานแล้วที่จักรยานยนต์ดูเหมือนเดิม จนกระทั่ง BMX ได้รับการประดิษฐ์ขึ้นในแคลิฟอร์เนียในปี 1970 ล้อเหล่านี้มีขนาดตั้งแต่ 16 นิ้วถึง 24 นิ้ว และเป็นที่นิยมของวัยรุ่น ในขณะนั้นการเปิดตัวรถแข่ง bmx บนท้องถนนในประเทศเนเธอร์แลนด์ทำให้เกิดสารคดีเรื่อง “On Any Sunday” ภาพยนตร์เรื่องนี้ให้ความสำคัญกับความสำเร็จของ BMX จากการเฟื่องฟูของรถจักรยานยนต์ในช่วงปี 1970 และความนิยมของ BMX ในฐานะกีฬามากกว่าแค่งานอดิเรก

4. การประดิษฐ์จักรยานเสือภูเขาในทศวรรษ 1970

สิ่งประดิษฐ์อีกประการหนึ่งของแคลิฟอร์เนียคือจักรยานเสือภูเขา ซึ่งปรากฏครั้งแรกในปี 1970 แต่ไม่ได้ผลิตจำนวนมากจนกระทั่งปี 1981 มันถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับการขี่แบบออฟโรดหรือบนถนนที่ขรุขระ จักรยานเสือภูเขาประสบความสำเร็จในทันที และวิธีขี่จักรยานเสือภูเขาได้สนับสนุนให้เมืองต่างๆ สร้างชื่อให้กับตนเอง พร้อมทั้งสนับสนุนให้ชาวเมืองหลีกหนีจากสิ่งแวดล้อมและเป็นแรงบันดาลใจให้กับกีฬาผาดโผนอื่นๆ จักรยานเสือภูเขามีตำแหน่งเบาะนั่งตั้งตรงมากกว่า และระบบกันสะเทือนหน้าและหลังดีกว่า

5. ทศวรรษ 1970-1990: ตลาดจักรยานยุโรป

ในช่วงทศวรรษ 1970 ขณะที่จักรยานเพื่อการพักผ่อนได้รับความนิยมมากขึ้น จักรยานขนาดเล็กที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 30 ปอนด์ก็เริ่มกลายเป็นโมเดลการขายหลักในตลาด และค่อยๆ ถูกนำมาใช้สำหรับการแข่งขันด้วย

Itera ผู้ผลิตชาวสวีเดนได้สร้างสรรค์จักรยานที่ทำจากพลาสติกทั้งหมด และถึงแม้ว่ายอดขายจะไม่ค่อยดีนัก แต่ก็แสดงถึงกระแสความคิด ตลาดการปั่นจักรยานในสหราชอาณาจักรได้เปลี่ยนจากจักรยานเสือหมอบไปเป็นจักรยานเสือภูเขาแบบออลเทอร์เรนแทน ซึ่งได้รับความนิยมมากกว่าเนื่องจากมีความสามารถรอบด้าน ภายในปี 1990 เรือลาดตระเวนที่มีน้ำหนักล้วนแต่สูญพันธุ์ไปแล้ว

6. ทศวรรษ 1990 ถึงต้นศตวรรษที่ 21: การพัฒนารถจักรยานไฟฟ้า

ประวัติศาสตร์ของจักรยานไฟฟ้าที่แท้จริงนั้นต่างจากจักรยานทั่วไปที่มีมายาวนานเพียง 40 ปีเท่านั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบช่วยเหลือแบบไฟฟ้าได้รับความนิยมเนื่องจากราคาที่ลดลงและความพร้อมใช้งานที่เพิ่มขึ้น Yamaha ได้สร้างหนึ่งในรถต้นแบบรุ่นแรกๆ ในปี 1989 และรถต้นแบบนี้ดูคล้ายกับจักรยานไฟฟ้าสมัยใหม่มาก

เซ็นเซอร์ควบคุมกำลังและแรงบิดที่ใช้กับ e-bike ได้รับการพัฒนาในช่วงปี 1990 และ Vector Service Limited ได้สร้างและจำหน่าย e-bike คันแรกชื่อ Zike ในปี 1992 มีแบตเตอรี่ nichrome ติดตั้งอยู่ในเฟรมและมอเตอร์แม่เหล็ก 850 กรัม อย่างไรก็ตาม ยอดขายตกต่ำมากด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจน อาจเป็นเพราะมีราคาแพงเกินไปในการผลิต

สิบแปด การเกิดขึ้นและแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นของจักรยานไฟฟ้าสมัยใหม่

ในปี พ.ศ. 2544 จักรยานช่วยด้วยไฟฟ้าได้รับความนิยมและยังมีชื่อเรียกอื่นๆ อีก เช่น จักรยานช่วยเหยียบ จักรยานขับเคลื่อน และจักรยานช่วยด้วยไฟฟ้า มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า (e-motorbike) หมายถึงรุ่นที่มีความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. โดยเฉพาะ

ในปี 2550 e-bikes คิดเป็นร้อยละ 10 ถึง 20 ของตลาด และตอนนี้คิดเป็นประมาณร้อยละ 30 อุปกรณ์ช่วยเหลือไฟฟ้าทั่วไปมีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สำหรับการใช้งาน 8 ชั่วโมง โดยมีระยะการขับขี่เฉลี่ย 25-40 กม. ต่อแบตเตอรี่หนึ่งก้อน และความเร็ว 36 กม./ชม. ในต่างประเทศ จักรยานยนต์ไฟฟ้ายังถูกจัดประเภทตามข้อบังคับ และแต่ละประเภทจะกำหนดวิธีการใช้งานและคุณต้องมีใบขับขี่หรือไม่

7.ความนิยมของจักรยานไฟฟ้าสมัยใหม่

การใช้ e-bikes เติบโตอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปี 1998 ตามข้อมูลของ China Bicycle Association ประเทศจีนเป็นผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก ในปี 2547 จีนจำหน่ายรถจักรยานไฟฟ้าได้มากกว่า 7.5 ล้านคันทั่วโลก ซึ่งเพิ่มขึ้นสองเท่าจากปีก่อนหน้า

จีนมีการใช้รถจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 210 ล้านคันทุกวัน และกล่าวกันว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 400 ล้านคันในอีก 10 ปีข้างหน้า ในยุโรป มีการจำหน่าย e-bikes มากกว่า 700,000 คันในปี 2010 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 2 ล้านคันในปี 2016 ขณะนี้สหภาพยุโรปได้กำหนดอัตราภาษีนำเข้า 79.3% สำหรับการนำเข้ารถจักรยานไฟฟ้าของจีน เพื่อปกป้องผู้ผลิตในสหภาพยุโรปที่ใช้ยุโรปเป็นของตน ตลาดหลัก